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谁的繁荣?日照港铁矿石吞吐量全国第一日期:2011-12-16   来源:威尼斯人注册  阅读:  字体:    打印

          记者从日照港获悉,今年上半年,日照港完成货物吞吐量8931万吨,同比增长14.3%,为国内亿吨港货物吞吐量增幅第一名。

    在日照港装卸的货物中,进口的铁矿石、镍矿、煤炭、铝矾土等大宗商品数量的增幅表现突出。

    尤其是铁矿石吞吐量的激增,在国内各大港口几乎成为一致现象。有数据显示,今年3-6月,国内主要港口接卸进口铁矿石3.1亿吨,同比增长21.7%

    蜂拥而至的铁矿石背后,是4万亿投资计划掀起的对钢铁的需求狂潮。

    中国港口协会研究中心主任杜麒栋说,目前内需的确呈现上升的态势,铁矿石、原油、煤炭等品种吞吐量的增加尤其能够说明问题。尽管全国的外贸集装箱吞吐仍为负数,不过,考虑下半年转好的因素,预计全年水平与去年持平问题不大。

    作为今年上半年国内铁矿石吞吐量"执全国牛耳"的日照港,成为内需企稳上升的最大受益者。本报获得数据显示,今年上半年,日照港完成铁矿石吞吐量5110.1万吨,同比增长21.2%

    内需攀升

    上半年,日照港集团二公司铁矿石货物装卸为650万吨。其中公路装卸有308万吨,一半以上是日照钢铁使用的铁矿石,还有一半被莱芜钢铁、济南钢铁[5.48 0.74%]等企业拉走。铁路装卸300万吨,大部分被外地的钢铁厂拉走,其他的转水47万吨,被唐钢、沙钢等运走。

    日照港集团董事长杜传志认为有两个方面的原因:一是国家"保增长、调结构、扩内需"等一系列政策措施,对建筑、交通、能源板块产生了强大的拉动力,钢材需求的终端市场表现良好,1月至5月我国共生产钢材25434.01万吨,同比增长3.70%;二是国内钢铁企业使用进口铁矿石的比例大幅攀升。国际铁矿石品位高,加上价格大幅下跌、海运费下跌,其与国内矿石相比,优势更加凸显。

    但是,货物吞吐增长比较快的远不只是铁矿石。日照港铁运公司的统计显示,截止到2009710日,铁矿石铁路运输量为1845万吨,比去年同期增加713万吨,增幅在80%左右。镍矿为43万吨,比去年同期增加2万吨。非金属铝矾土为39万吨,比去年月增加1倍,粮食为43.8万吨,而去年同期仅仅为8.1万吨。有色金属(主要是氧化铝)14.8万吨,去年为13.5万吨。

    记者从日照港三公司了解到,今年以来,三公司进口的煤炭量呈上升趋势,这主要是受国际市场煤炭供求宽松、国际煤价相对国内较低等因素的影响,导致了煤炭进口量持续增长,他们抓住这一机遇,抢卸进口煤炭,弥补了公司传统货源的不足。

    "受国际钢材市场需求疲软的影响,像水泥、钢材等很多出口的商品,目前吞吐量不大。"日照港集团第三港务公司业务部部长成文荣对记者说。

    "铁路运量的增加,导致火车的利用效率也在提高。"日照港铁运公司的安佰明对记者说。

    吞吐需求增加,也使得日照港铁运公司更加忙碌。该公司5月份装车为51183车,创新的历史纪录,6月份为46316车。这和去年第四季度不可同日而语。

    "去年第四季度是有货就干,能干一个月就是一个月,目前是铁路运输比较繁忙,比如因为运输铁矿石的车皮不够,我们曾申请把运煤的车皮改成运铁矿石的进而投入了使用。"上述铁运公司的一位人士说。

    上述繁忙的最后结果是,日照港今年上半年的铁矿石吞吐量位居全国第一,此后是天津港和唐山港的铁矿石。而下半年,铁矿石的进口预计仍会很快。

    日照港集团物流公司公司总经理王静波在今年上半年总结会上指出,下半年需要做大做强散货贸易,为延续和发挥已经取得国内外资源优势,抓住经济企稳的有利时机,在海运租船、港口深加工、运输、融资和销售等多个环节入手,把资源优势转化为经济优势。

    外需仍不足

    全国范围来看,尽管今年以来进口的大宗商品货物量比较大,与使得整个港口的货物吞吐量较早转为正数,但是实际反映出口的外贸货物吞吐量仍处于负增长状态。

    比如以外需出口为主的港口的集装箱业务仍比较慢。6月份全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1003.3万标准箱,环比降1.68%,同比降8.7%,降速大于5月的-4.4%

    比如,广州港集装箱吞吐量509.85万标箱,同比下降14.5%,深圳港集装箱吞吐完成808万标箱,同比下降20%左右。上海港集装箱吞吐量1167万标准箱,同比下降15.5%

    不过,也有部分港口的集装箱业务出现了增长,主要受益于内贸的散货数量的增加。典型特征是,一些煤炭、大豆、木片、氧化铝、卷钢等采取了集装箱运输的方式。

    比如日照港集团物流公司的集装箱业务今年上半年就没有下降,达到25000标箱,其中石膏石的集装箱装箱量就达到每月700箱,其他的膨润土、水渣等散伙的集装箱量也不少,很多属于内贸的短途运输货种。比如上半年矿砂及其他货物短道运输达到600多万吨。上半年内贸运输达到1903标箱。

    日照港集团物流公司总经理王静波在此领域尝到了甜头,他下半年准备将散货的集装箱运输目标调到35000标箱,其中大豆、木片等资源为重点,为腹地内一些纸业等大客户的开发做工作。"上述目标已经得到了集团认可,我们会加快延伸货源腹地,有效提升市场竞争力和占有率。"他说。

    中国港口协会研究中心主任杜麒栋告诉记者,今年以来港口全国集装箱量降幅不是很大,与内贸的散货的集装箱运输有关,比如在秦皇岛,过去多年就有好的煤炭实施装箱的方式,这些散货装箱的费用尽管比不装箱要高,但是由于免除了不断的装卸和损耗,实际综合费用并不算高。

    "南方以出口为主的外贸集装箱业务仍是负增长,北方有些增长,主要是以内贸的散货实施集装箱运输有关,这说明外需仍未转好,主要是以内需带动为主。"杜麒栋说。

 

    等待进一步巩固的总需求

    不过,尽管上半年的港口货物吞吐量快速增长,但是下半年能否实现更大的突破,仍取决于整体经济的走势。

    以铁矿石为例,尽管目前各大钢铁厂从海外进口很多,但是很多出于目前现货价格低于协议价格的原因而大量进口的,实际的钢铁需求仍有待根本的好转。

    摩根大通董事总经理兼中国证券市场主席李晶有自己的独特看法。

    她发现,上半年中国大陆大量进口铁矿石,主要是铁矿石谈判没有成功,现货价格低于此前的协议价,所以钢厂和贸易商囤货,截至710日港口铁矿石库存达7240万吨,"由于铁矿石库存接近历史高位,而且供应方不再提供优惠的价格条款,预期铁矿石进口将在未来几个月下降。"她在715日发布的一份报告中说。

    根据了解,目前由于政府的财政刺激方案主要集中于基础设施建设,基建相关的钢铁需求占总建筑需求的比例已由2008年的22%升至40%。中国钢铁总需求的近一半源自建筑业。而实际整个经济中工业增速仍相对较慢。716日国家统计局公布的数字显示,6月份规模以上工业增速为10.7%

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